據外媒報道，特斯拉 CEO 馬斯克發推表示，之前通過軟件升級使部分 Model S 車型的電池電壓下降是一個錯誤的行為，并愿意支付 150 萬美元(約合 960 萬元人民幣)用于和解這起糾紛。

這次事故一共有 1743 名車主的車輛受到影響，如果他們認可特斯拉的和解協議，他們每人將會得到 625 美元(約合 4040 元人民幣)的賠償款，并且特斯拉也會支付包括原告律師費在內的其他相關費用。

2020 年 3 月，特斯拉開始通過軟件更新的方式來修復這些之前受影響的 Model S 車型。目前，已經有 1552 輛車輛的電池已經恢復原始電壓值，其中 57 輛更換了整個電池組，剩下的車輛也會陸續恢復。

一、軟件更新使電池電壓下降 特斯拉稱擔心意外起火

2019 年 5 月，特斯拉通過系統更新，降低了部分 Model S 車型電池的最大電壓。旨在通過調整電池熱管理系統的設置參數，提高 Model S 車型電池的使用壽命。

在更新之后的三個月內，陸續開始有車主發現他們的 Model S 充電速度較之前變慢，續航里程也較之前變得更少。所以，受影響的車主們聯合起來，以特斯拉通過軟件更新限制車輛電池表現，進而降低售后成本為由，向當地法院對特斯拉提起訴訟，指控特斯拉對消費者存在欺詐行為。

原告律師表示，特斯拉對 Model S 的電壓限制是階段性的，車輛電池電壓先是連續三個月下降 10%，又連續 7 個月下降 7%，直到 2020 年 3 月才停止下降。

而特斯拉方面表示，之所以降低部分 Model S 車型電池的電壓，是為了降低車輛意外起火的風險。

2019 年五月，一輛特斯拉 Model S 在香港的某地下停車場自燃，燃燒過程中出現三次爆炸，消防員花費超過 45 分鐘才將車身明火撲滅。該車車頭受損嚴重，但所幸沒有造成人員傷亡。這也是當時 3 個月內發生的第 4 起特斯拉自燃事件。

在此次自燃事件之后，特斯拉便開始準備通過軟件升級來優化車輛電池組的充電設置和熱管理系統，可以更精確控制電池組里每一個電芯的溫度，從而降低車輛因電池過熱而自燃的風險。

當月，特斯拉便向部分 Model S 和 Model X 車主推送了此次更新。

二、特斯拉“降壓門”將和解 馬斯克稱“錯了就是錯了”

當地時間上周三，特斯拉向舊金山地方法院提交和解草案。和解文件中提到，特斯拉將為此次事件總共支付 150 萬美元(約合 960 萬元人民幣)的賠償金，每位受影響的車主將會獲得 625 美元(約合 4040 元人民幣)的賠償金，特斯拉也會支付原告律師費等及其他相關費用。

除了支付賠償金外，特斯拉還承諾為質保期內的車輛提供定期電池診斷服務，確保這些受影響的車輛可以得到及時的電池維修、更換等服務。

馬斯克發推特表示，特斯拉一直不屈服于虛假指責，即便是弄假成真;但也不會為真實情況而狡辯，即便勝之不武，而這次特斯拉做錯了就是做錯了，愿意承擔全部責任。

當地司法機關將于今年 12 月 9 日就特斯拉提交的和解協議舉行聽證會，屆時特斯拉方面將會與車主們共同討論賠償的具體細節。

結語：特斯拉此舉獲網友稱贊應對消費者保持真誠

馬斯克此舉得到部分網友的稱贊，有網友在其推特下面留言，稱這是最簡單且有效緩解消費者不滿情緒的做法，維護了特斯拉在消費者心目中的地位。而且對于“家大業大”的特斯拉而言，150 萬美元(約合 960 萬元人民幣)也并不算什么，用于和平解決這一次消費者糾紛，算是相當劃算。

此次事件，特斯拉本意是為了提升電池安全以降低起火風險，所以才對車輛做出相應調整，進而導致消費者不滿。目前，并沒有任何直接證據表明特斯拉是為了降低售后成本從中獲利。但面對消費者的一面之詞，馬斯克還是向消費者展示出自己誠意，答應做出相應的賠償，這才是一個大公司對消費者應有的態度。