據(jù)外媒報道，印度一名仲裁員發(fā)布命令，要求日產(chǎn)汽車向其印度工廠工人支付額外工資，盡管該汽車制造商警告稱，更高的工資可能使其印度業(yè)務“從長遠來看無法生存”。

自7月份以來，由于日產(chǎn)及其印度工會未能就提高工資等幾個問題達成一致，雙方陷入了勞資仲裁糾紛。之前日產(chǎn)印度工人的工資協(xié)議已經(jīng)于2019年3月到期。工人們在長達123頁的請愿書中主張，雷諾-日產(chǎn)支付的總工資還不到現(xiàn)代汽車和福特等同行的一半。

8月16日，印度法庭下令雷諾-日產(chǎn)向其3542名工人平均每月支付超過7100盧比(合96美元)的追溯費作為臨時補貼。這一補償費用要高于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟最初提出的每人每月30美元的補貼，但要低于工會提出的270美元?？偟膩碚f，法院的命令將使雷諾日產(chǎn)花費953萬美元。

在接下來的幾天里，仲裁員還將繼續(xù)聽取工人們提出的50多項其他要求。日產(chǎn)透露，如果同意了這些要求，工廠每個工人的成本將增加93%。盡管雷諾-日產(chǎn)辯稱，該公司在印度正遭受“巨大損失”，而且沒有財務能力來滿足這些要求，但是法院還是做出了上述裁決。

日產(chǎn)在今年7月提交給仲裁員的147頁文件中表示，任何要求加薪的壓力都可能使該公司印度業(yè)務在長期內(nèi)無法生存下去。該公司稱，本土競爭、管理人才向其他公司遷移、原材料成本上升以及部分車型反響不佳，都影響了業(yè)務。該公司還辯稱，其工人的工資不能與現(xiàn)代和福特相提并論，因為它們在該州建廠的時間要早得多，生產(chǎn)水平更高，工廠利用率也更高，工會的加薪要求沒有考慮到商業(yè)現(xiàn)實、市場薪酬范圍和企業(yè)負擔能力。

當前的法律糾紛暴露出日產(chǎn)在這個全球第五大汽車市場面臨的商業(yè)挑戰(zhàn)。盡管日產(chǎn)在印度市場投資了大約10億美元，但該公司面臨競爭對手的激烈競爭，仍在努力吸引購車者。日產(chǎn)一直在努力重組其關鍵的國際市場，如印度。該公司尚未就其印度工廠的未來戰(zhàn)略做出決定，但是在一份聲明中表示，該公司致力于為其工人提供具有競爭力的薪酬方案，并對為印度南部工廠工人增加額外工資持開放態(tài)度。(占亞娥)