天眼查App顯示，近日，威馬汽車科技集團有限公司、威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司新增一則被執行人信息，執行標的5億余元，涉及金融借款合同糾紛案件，執行法院為上海市浦東新區人民法院。

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公開資料顯示，威馬汽車科技集團有限公司成立于2012年5月，法定代表人為SHEN HUI（沈暉），注冊資本60億人民幣，由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股。風險信息顯示，該公司存在多個被執行人信息，被執行總金額超5.9億元，此外還存在限制消費令和多個股權凍結信息。

天眼查網站截圖

威馬汽車是較早一批具備交付能力的新造車企業，曾立下“成為中國未來造車新勢力TOP 3”的“小”目標。直到2019年，威馬都穩居新勢力頭部梯隊，銷量一度比肩甚至超越“蔚小理”。然而，在隨后的兩年時間里，威馬逐漸“失速”，月度銷售數據也開始“秘而不宣”。

彼時，外界紛紛質疑威馬是否已經掉隊。在2021年的一場媒體溝通會上，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，“新能源賽道是一個長期的賽道，打個比喻，我們就像是踢足球，現在上半場頭15分鐘都沒有打完，誰勝誰負還不知道。”他頗為自信地說道，“可能短期聲浪小一點，但中、長期來看，我們對于能夠成為頭部企業是非常有信心的。”

然而，事與愿違。

2021年，威馬汽車銷量只有4.4萬輛，“蔚小理”則紛紛逼近10萬輛大關。2022年，哪吒銷量一舉超越15萬輛、“蔚小理”齊齊邁上12萬輛臺階、零跑汽車銷量也突破了“11萬+”，威馬的年度銷量表現依舊難覓蹤影。有媒體報道稱，2022年全年威馬銷量僅為34637輛，同比下降了2.84%。銷量下滑之外，從2022年開始，威馬更是深陷輿論漩渦，裁員、閉店、拖欠供應商貨款等消息接踵而至。

事實上，威馬汽車近年運營狀況一直不容樂觀。據威馬對外披露的招股書顯示，2019年-2021年，威馬汽車年內虧損分別達到41.45億元、50.84億元和82.06億元，三年累計虧損達到174.35億元。值得注意的是，2021年，威馬汽車負債總額已經達到了406億元。

進入2023年，威馬似乎迎來轉機。今年1月，威馬汽車宣布將與Apollo出行達成戰略并購，明確了“借殼上市”的路徑。隨之，沈暉在社交平臺分享視頻片段，暗示“活下去，像牲口一樣的活下去”。

就當下的威馬汽車而言，“活下去”或是首要任務。然而面對逐步擴大的虧損、日益增加的負債，威馬似乎“積重難返”。不斷爆出的股權凍結、合同糾紛、強制執行等負面消息也持續打擊著市場信心。

7月初，陸續有媒體報道稱，威馬汽車科技集團有限公司法人沈暉被限制高消費。威馬汽車官方回復，“經核實，該限高令已撤銷。”官方同時表示，威馬汽車正在沈暉的帶領下，全力開展用戶服務，依法有序清償債務，并在積極推進新能源汽車出海計劃，有望于近期復工復產，恢復正常運營。

威馬汽車官方微博截圖

7月11日、25日，威馬又接連發布living Engine 2.2版本正式發布，以及新車整裝待發準備出海的消息，表示威馬汽車復工復產的穩步推進。然而數天之后，威馬再被爆出強執消息。

天眼查App顯示，8月7日，威馬汽車科技集團有限公司新增3條被執行人信息，執行標的總計7659萬余元，執行法院為黃岡市黃州區人民法院、上海市青浦區人民法院。8月11日，威馬汽車科技集團有限公司新增一則股權凍結信息，被凍結股權數額60億人民幣，股權被執行企業為湖北星暉新能源智能汽車有限公司，凍結期限自2023年8月11日至2026年8月10日。