8月4日16時52分，滿載著工業(yè)品、電子設備及衣帽服飾的X75081次列車從廣鐵集團廣州貨運中心東莞常平站緩緩駛出，將于16天后到達到德國杜伊斯堡，這是粵港澳大灣區(qū)今年開出的第200趟中歐班列。

今年以來，大灣區(qū)中歐班列開行數量持續(xù)增長，已經累計開通至中亞哈薩克斯坦等五國、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達佩斯等15個方向的班列，發(fā)送貨物10079個標箱，運送民生和產業(yè)鏈物資10.67萬噸，開行數量同比去年增加83.4%，開行數量再創(chuàng)同期歷史新高。

當前，國際疫情防控形勢依舊嚴峻，中歐班列作為“一帶一路”的“大動脈”挑起了路陸運輸的“大梁”，筑起國際攜手抗疫的“生命通道”，將抗擊疫情和生產生活物資源源不斷送至歐洲各國。

“時效性和安全性是我們選擇中歐班列的主要原因。”廣東鏵為現(xiàn)代物流股份有限公司總經理鄧華平告訴記者，“如果走海運去歐洲，可能要45天左右，中歐班列只要15天左右就能到達，運輸的產品能更迅速地響應市場需求，提升市場競爭力。”

中歐班列需求的日益旺盛。“截至今年7月底，大灣區(qū)中歐班列保持在平均每天開行約1趟的頻率，這是一個新的突破。”廣州貨運中心班列相關負責人丘佳盛表示，預計今年廣東中歐班列開行數量將超此前預計的340余列，同比去年增幅將至少達30%。

面對新一輪疫情，廣鐵集團全面加強疫情防控工作，管內各貨場均實行封閉式管理。同時加強進口貨物運輸管控，全力確保疫情期間中歐班列安全穩(wěn)定運行。

廣鐵集團貨運部相關負責人表示，下一步，鐵路部門將通過貨場改造和設備更新等舉措，不斷優(yōu)化能力供給，提升運輸時效，力爭將多式聯(lián)運跨境專列打造成為成常態(tài)化開行的中歐班列。