8月3日，斯巴魯正式公布其第二季度財務業績。得益于美國市場的復蘇，該公司在二季度恢復了盈利。

具體說來，在4至6月期間，斯巴魯實現了295億日元(合2.695億美元)的營業利潤，扭轉了上年同期157億日元(合1.434億美元)的營業虧損。同期，斯巴魯凈利潤恢復正值，達到185億日元(合1.69億美元)，而去年同期虧損77億日元(合7030萬美元)。營收達6352億日元(合58億美元)，同比上漲39%。

斯巴魯首席財務官Katsuyuki Mizuma在公布財務業績時表示，斯巴魯將保持其此前對本財年的盈利預期不變，部分原因是全球芯片短缺導致銷量下降。

斯巴魯當前預計，在本財年(2021年4月1日至2022年3月31日)銷售96萬輛汽車。雖然這一目標銷量比去年同期的86.02萬輛有所增加，但比該公司此前預測的100萬輛的全球批發量要低。

二季度，斯巴魯包括海外批發銷量在內的全球銷量飆升32%至175,300輛，不過美國地區銷量同比下跌28%至116,600輛，除俄羅斯外的歐洲市場銷量增長了200輛，達到3400輛。“在美國，隨著經濟復蘇，汽車需求一直非常強勁，我們的銷售也一直很強勁，但是我們的庫存水平非常低，”Mizuma說道，“我們認為，如果我們有更多的庫存，我們本可以賣出更多。”

Mizuma透露，斯巴魯在美國的庫存在最近一季減少到只夠供應7天，而在4月底時就已經非常緊張，只夠供應18天。不過從積極的方面來看，供應短缺幫助斯巴魯控制了成本，二季度斯巴魯每輛車的平均激勵支出較上年同期減少了500美元至1,100美元，這為斯巴魯總體上節省了約15億日元(1370萬美元)的激勵成本。

展望未來，斯巴魯預計，隨著市場反彈，競爭加劇，全年新車激勵支出將增至每輛1,350美元。這一價格較去年同期上漲了約50美元。關于芯片短缺，斯巴魯預計，全年銷售將因此放緩，因此將全年目標銷量較此前減少了4萬輛。不過，斯巴魯預計，芯片危機可能在今年10月之后開始逐漸緩解，下半年業績將因此提振。

“我們預計，芯片短缺將使公司2021財年產量減少4萬輛，” Mizuma說道，“當前情況仍不明朗，我們預計芯片短缺至少會在本財政年度的上半年繼續存在。” 在上一財年(2020年4月1日至2021年3月31日)，斯巴魯因芯片短缺損失了6.1萬輛的產量。

關于2021財年，斯巴魯的盈利預期保持不變，即營業利潤將接近翻番至2000億日元(18.3億美元)，凈利潤增長近一倍至1,400億日元(合12.8億美元)。斯巴魯認為，更嚴格的成本控制和更有利可圖的銷售組合，加上有利的匯率，將有助于抵消芯片短缺的沖擊。(占亞娥)