據(jù)彭博社報(bào)道，芯片短缺問題對(duì)車企和電腦制造商的影響正在惡化，急需芯片的公司從下單到收貨的時(shí)間已經(jīng)延長到20多周。

海納國際集團(tuán)的研究表明，7月份，芯片的交貨周期(從訂購半導(dǎo)體到交貨的時(shí)間差)環(huán)比6月增加了8天多，現(xiàn)已達(dá)到20.2周，這是該公司自2017年開始跟蹤相關(guān)數(shù)據(jù)以來最長的等待時(shí)間。

該報(bào)告稱，7月份微控制器(用于控制汽車、工業(yè)設(shè)備、家用電器功能的邏輯芯片)的短缺急劇惡化。當(dāng)前該種芯片的交貨期已從以往的6至9周延長至26.5周。對(duì)于依賴半導(dǎo)體的行業(yè)來說，好消息是電源管理芯片(可調(diào)節(jié)從智能手機(jī)到太陽能發(fā)電設(shè)備電流的一種半導(dǎo)體)的交貨期有所縮短。

半導(dǎo)體的短缺對(duì)汽車行業(yè)的影響最為直觀，由于損失了數(shù)百萬輛的汽車產(chǎn)量，全球汽車制造商今年的營收損失預(yù)計(jì)將超過1000億美元。其他領(lǐng)域也受到半導(dǎo)體短缺的沖擊，包括蘋果等大型企業(yè)在內(nèi)的電子產(chǎn)品制造商也無法滿足消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的所有需求。

關(guān)注芯片交貨周期的投資者們此前曾時(shí)刻警惕半導(dǎo)體用戶過度訂購并囤貨，因?yàn)檫@往往是市場(chǎng)需求量下滑的征兆。不過現(xiàn)在，芯片行業(yè)的高管們推翻了這一假設(shè)，他們辯稱，現(xiàn)如今他們的客戶比以前更愿意簽訂長期供應(yīng)合約。(宋凡)