隨著國產自主品牌迅速崛起，已讓韓系、法系等合資品牌逐漸邊緣化，尤其是法系車型，近幾年市場占比下滑明顯。

日前，神龍汽車官方公布了其9月份的銷量：10089輛。累計銷量方面，今年1-9月神龍銷量達到62008輛，累計同比增長86%。

據悉，這是神龍汽車近兩年來首次月銷突破萬輛，累計銷量在8月份已經超越去年全年銷量。

眾所周知，由于2020年疫情影響，大部分廠家的銷量都遭遇了腰斬式下跌，因此與2019年相比更具參考意義。

數據顯示，2020年全年神龍汽車累計銷量為50267輛，神龍汽車在8月份的時候就已經超過去年全年的銷量水平，與2019年神龍汽車實現113579輛的成績相比，神龍汽車僅達到50%的水平。

這樣的銷量成績很好嗎?答案是否定的，但是對于神龍汽車而言，這樣的成績已經算很好的了。

回顧過去幾年間，神龍汽車的日子愈發(fā)難過。神龍汽車自2014年達到69.3萬輛的巔峰之后，銷量一路下滑，2016年-2020年分別下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，2020年神龍汽車累計銷量僅為5.0267萬輛，不及2014年的十分之一，足以見得銷量下跌有多慘。

目前神龍汽車是法系車企的代表，東風雷諾已經退市，DS品牌垂死掙扎，而神龍汽車還尚可依靠標致和雪鐵龍兩個品牌維持法系品牌在國內市場的份額。

從目前來看，神龍汽車在市場上的表現確實有所好轉，但是如果細分到品牌車型的話，實際上神龍汽車并沒有一款爆款車型，因此神龍汽車想要回歸巔峰，就需要拿出讓消費者肯定的產品。