儲能概念，近期資本市場“熱炒”。

8月23日，廣州天賜高新材料股份有限公司(以下簡稱“天賜材料”)披露半年報，期內公司實現營業收入36.99億元，同比增長132.27%;預計前三季度實現凈利潤14.00億元-16.00億元，同比增長170.08%-208.66%。業績大增的原因，主要是鋰離子電池材料電解液產品市場需求旺盛，銷量及價格有較大幅度增長，原材料自產率提升，毛利率提升。

天賜材料是鋰電池電解液龍頭，正與枝江展開儲能電池產業合作。鋰電池行業下游為新能源汽車、新能源船舶業等，新能源產品需求旺盛帶火了儲能電池材料業務火爆銷售。新能源產品是清潔能源應用領域最為廣泛的群體，對儲能電池有著巨大需求。可以說，儲能電池產業的發展高度，決定了新能源產品的發展速度和程度。

宜昌正快速發展儲能電池，這是完善清潔能源產業鏈的重要組成部分，亦是宜昌圓夢“清潔能源之都”的必答題。

新能源產品需求旺盛

宜昌儲能電池熱銷

儲能電池，是指以電池為媒介的存儲，主要作用是將風能、光能、電能以各種形態存儲起來，在需要時進行釋放。其產業鏈上游主要包括電池原材料、生產設備供應商等;中游主要為電池，能量管理系統和儲能變流器供應商;下游主要為儲能系統集成商、安裝商以及終端用戶等。

機器轟鳴、焊花飛濺。記者看到，位于宜昌枝江市的船舶工業園內，由三峽集團和宜昌交運聯合打造的純電動游輪——“長江三峽1”號已完成船體建造，工人們正緊張忙碌進行舾裝，為年底試航奠定基礎。

宜昌鑫匯船舶修造有限公司董事長覃啟勝介紹，“長江三峽1”號將搭載7500kwh動力儲能電池，相當于100輛以上純電動汽車的電池容量總和，是動力電池容量大、智能化先進的新能源純電動船舶，這也是交通運輸部支持的用于推動電動船發展試點項目的一部分。

同時，該游輪也是全球第一艘采用高壓充電低壓補電方案的電動船舶，高效解決了大功率港口的充電難題。與傳統動力船舶不同，該游輪動力采用清潔水電能源，一次充電可續航100公里，每年可替代燃油530噸，減少有害氣體排放1660噸，可有效提升宜昌綠色交通品位。

就在“長江三峽1”號即將建成下水之際，今年6月15日，枝江發布消息，長江首艘油氣電混動130型散貨船也開工建造，該船采用200kwh儲能鋰電池，重點水域可全電推進，建成后將成為長江三峽過閘船舶中的首艘油氣電混合動力示范船。

同時，今年6月20日，宜昌廣汽傳祺在新產品影豹下線儀式上對外發布消息，隨著國家新能源產業政策調整，新能源汽車需求旺盛。下一步，公司將在宜昌加大對新能源汽車生產力度。

宜昌船舶工業的實力和汽車產業戰略重心的調整，推動了宜昌儲能電池產業的發展和壯大。

枝江化工園區一儲能電池生產商介紹，近兩年來，儲能電池產品需求呈現直線上升趨勢，特別是今年需求增幅特別明顯，省內許多船舶制造企業和全國許多車企的電池都是他們公司供應。

位于夷陵區的湖北宇隆新能源有限公司，主要從事應用在智能手機、移動電源、筆記本電腦、太陽能路燈、電動工具、兩輪車、滑板車及儲能領域鋰電池產品的生產與銷售，具備年產1.2億只鋰電池、50萬套鋰電池模組、年組裝800萬臺移動電源的生產能力。目前，公司利用其自身優勢攻克行業難題，且拿到了公司產品出口歐美及進入動力儲能領域的護照，產品俏銷國內外。

五峰民族工業園區的湖北睿賽新能源科技有限公司近期也與德國比瑞科技公司達成合作意向，每年向其出口儲能電池7200萬支，創收可達1.2億美元。

“磁石”效應顯現 行業巨頭齊聚宜昌

正極材料、負極材料、隔膜和電解液是儲能電池上游的四大主材。

記者了解到，幾年前，宜昌還只有零星的幾家儲能電池生產企業。但近兩年開始，隨著新能源汽車需求旺盛，全國一大批儲能電池生產“巨頭”紛至沓來。與此同時，以興發集團為代表的當地部分化工企業也開始將目光投入到儲能電池產業這一領域中來。

2021年6月15日，興發集團與深圳興鎳公司合作，在枝江化工園區啟動儲能電池正極材料基礎材料的項目建設，屆時，年產能可達萬噸以上。

近期，江蘇容匯鋰業公司也發布消息，已與宜都達成合作意向，將在當地開展儲能電池產業能鏈項目建設，從而滿足全球領軍車企與鋰離子電池產業鏈重要客戶的需求。

隨后，全球電解液龍頭、上市公司廣州天賜高新材料股份有限公司也發布消息，將在宜昌枝江啟動儲能電池正極材料的項目建設。目前，公司已在宜昌完成工商注冊登記手續，并取得枝江市市場監督管理局核發的《營業執照》。公司經營范圍主要為鋰離子電池正極材料及前驅體的研發、生產、回收。

不僅如此，江升新材料、江宸新能源、江為新材料等一批儲能電池材料生產企業也均已陸續在宜昌落戶。

宜昌，儲能電池產業風頭正勁，前景無限。

資源得天獨厚 基礎材料產能充沛

儲能電池巨頭為何紛紛向宜昌聚集?宜昌市發改委一工作人員介紹，雄厚實力的船舶工業、汽車產業的戰略調整，以及得天獨厚的資源稟賦和良好的營商環境，是吸引大批儲能電池“巨頭”向宜昌聚集重要原因。

與儲能電池相關的產業方面：目前宜昌擁有40余家造船企業、100余家航運公司，全市船舶工業年產值100億元左右;2020年宜昌年新建船舶超100艘，年建造量占湖北省船舶總量一半以上，船舶標準化率突破90%，居全省首位。同時，宜昌還有即將向新能源產業調整的汽車產業，其年產能超過3萬輛。

原材料方面：興山縣的鱗片石墨，在全國五大鱗片石墨礦中品位居第一位，儲量居第三位。石墨不僅廣泛用于普通家庭和辦公場所的地暖工程，同時還是鋰電池負極材料的主材。宜昌新成石墨有限公司公司是國內最大可膨脹石墨和柔性石墨板材制造企業，其負責人岳兵介紹，有關電池材料的供應，每天“供不應求”。

除擁有豐富的石墨外，宜昌還擁有正極材料所用的基礎材料——磷酸一銨、磷酸二銨，宜昌產能占據全國14%。多年以來，這些基礎材料只能用于生產化肥。

黃磷是電解液最重要基礎材料的原材料，興發集團也擁有龐大的產能。記者了解到，目前，興發集團已已和甕福(集團)有限責任公司達成合作，將在宜昌啟動3套年產2萬噸電解液基礎材料項目建設。

電池隔膜所采用的烯烴類材料主要是石化產業提供，宜昌這方面比較薄弱，但是宜昌周邊的荊門石化、岳陽石化產業基礎雄厚。在今年的6月10日，中國鋰電池隔膜領軍企業深圳星源材質科技股份有限公司已與湖北江升新材料公司在枝江簽署戰略合作協議，屆時，宜昌的隔膜技術也有望打入頭部電池企業供應鏈。

全新戰略布局 儲能產業駛入快車道

在新能源汽車增長迅猛的當下，儲能電池已也進入市場化快速放量階段。至此，對剛剛進入電池儲能產業的宜昌來說，此時正當時。

宜昌市新能源商會會長杜火青在接受采訪時介紹，宜昌擁有相對安全的上游儲能電池材料供應體系，同時也可以配套下游電池儲能企業，還可以為荊門億緯、武漢中航鋰電(廣汽新能源車型大量采用中航鋰電電池)做好配套，來拉動自身上游材料的培育和發展。機遇與挑戰并存，但由于宜昌進入該行業較晚，技術積累方面離頭部企業還有差距，因此，宜昌在面對電池儲能密度、壽命、快充、安全、成本等指標方面的突破也將會面臨不小的挑戰。

杜火青建議，在儲能電池產業發展方面，宜昌不僅只體現在材料的供應上，還要注重清潔能源的研發、生產和應用等方面;積極爭取全國頭部企業在宜昌落戶，建立區域性電池儲能行業運營總部;探索開展規模化電池儲能產業發展綜合試點。政府要聚焦制約儲能規模化應用在安全、效率、成本等方面瓶頸，開展高水平聯合攻關，推動儲能技術創新與標準化協同發展;出臺儲能電池指導性意見，進一步健全完善配套政策體系。

省人民政府咨詢委員秦尊文接受本報記者采訪時表示，宜昌化石能源缺乏，但清潔能源豐沛。化工資源豐富，同時還有良好的水、風、光等資源，擁有建設水電站等清潔能源建設隊伍，具有全國一流的開發水平。

秦尊文說，當下，宜昌在發展儲能電池產業外，還可以利用儲量資源豐富的頁巖氣，進行氫能開發。目前，國內氫能產業尚處于市場導入階段，除部分氣體公司外，市場化供氫渠道有限。宜昌化工產業基礎好，副產氫氣資源豐富。武漢有數十家氫能企業，擁有全國乃至全球一流技術，可以加強與其合作，共同促進湖北清潔能源發展，實現綠色崛起，為我國實現“雙碳”目標作出積極貢獻。(譚廷)