8月3日，德國汽車制造商寶馬集團(tuán)正式公布其二季度以及上半年財(cái)務(wù)業(yè)績。與一年前因疫情大流行而出現(xiàn)虧損相比，第二季度寶馬集團(tuán)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)明顯改善，即使與2019年疫情前水平相比，寶馬銷售額和盈利等也是穩(wěn)步增長，這要得益于消費(fèi)者對集團(tuán)高端車型的需求持續(xù)旺盛，以及良好的定價(jià)。

具體說來，今年第二季度，寶馬集團(tuán)共在全球范圍內(nèi)交付70.24萬輛汽車，同比上漲44.7%;集團(tuán)營收達(dá)285.82億歐元，同比上漲43.1%;息稅前利潤達(dá)50.05億歐元，相較去年同期的13.75億歐元大幅改善;凈利達(dá)47.9億歐元，而去年同期虧損2.12億歐元。集團(tuán)的稅前利潤率達(dá)20.9%，其中汽車部門的息稅前利潤率達(dá)15.8%。

今年上半年，寶馬集團(tuán)共在全球范圍內(nèi)交付133.9萬輛汽車，較去年同期上漲39.1%;集團(tuán)營收達(dá)553.6億歐元，同比上漲28.1%;息稅前利潤從去年同期的7.09億歐元增至80.3億歐元;凈利潤達(dá)76.23億歐元，較去年同期的3.62億歐元暴漲20余倍(2005.8%)。集團(tuán)的稅前利潤率為17.6%，其中汽車部門的息稅前利潤率為13%。

寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，“我們的業(yè)績得益于上半年強(qiáng)勁的客戶需求，這使得我們實(shí)現(xiàn)了顯著的增長。”寶馬因此上調(diào)了2021年的利潤預(yù)期，目前預(yù)計(jì)其汽車部門全年?duì)I業(yè)利潤率在7% 至 9%之間，高于此前預(yù)估的6% 至 8%。寶馬還表示，通過公司采購、生產(chǎn)和銷售人員的辛勤工作，集團(tuán)基本上能夠彌補(bǔ)上半年出現(xiàn)的具有挑戰(zhàn)性的半導(dǎo)體供應(yīng)問題。

不過，上述預(yù)期是基于疫情和半導(dǎo)體供應(yīng)狀況不會大幅惡化、國際原材料市場價(jià)格保持穩(wěn)定的假設(shè)。Zipse同時警告稱，“考慮到原材料價(jià)格上漲和半導(dǎo)體短缺等一系列普遍存在的風(fēng)險(xiǎn)，下半年的外部環(huán)境對寶馬集團(tuán)來說可能更為動蕩。”

寶馬首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter認(rèn)為，寶馬能夠通過“非常努力的工作”來抵消芯片短缺的挑戰(zhàn)，但供應(yīng)鏈瓶頸持續(xù)的時間越長，形勢可能就會變得越緊張。“預(yù)計(jì)下半年我們?nèi)詫⒃庥錾a(chǎn)限制，這將會對銷量產(chǎn)生相應(yīng)影響。” Peter補(bǔ)充道。

與部分汽車行業(yè)同行相比，寶馬迄今受到全球芯片短缺的影響相對較小，這要?dú)w因于其與供應(yīng)商基礎(chǔ)的密切關(guān)系。寶馬德國競爭對手大眾汽車和戴姆勒均警告稱，芯片短缺將影響下半年的業(yè)績，戴姆勒還表示，缺芯危機(jī)可能延續(xù)至2022年。(占亞娥)