8月3日，理想汽車宣布啟動香港公開發售計劃及公司A類普通股于香港聯交所主板上市計劃。公司將于2021年8月12日正式在港上市，并計劃通過港股IPO發行1億股股票，最高發行價為每股150港元，融資規模為150億港元。

據悉，本次招股時間為8月3日至8月6日，最終公開發售價將定為最終國際發售價和最高公開發售價中的較低者。

全球發售初步包括香港公開發售的1000萬股新的A類普通股及國際發售的9000萬股新的A類普通股，分別占全球發售項下初步可供認購發售股份總數的10%及90%(可予調整及視乎超額配股權行使與否而定)。

理想汽車稱，公司擬將全球發售募集資金凈額用于研發高壓純電動汽車技術、平臺及未來車型、智能汽車及自動駕駛技術、未來增程序電動車型;擴大產能、擴張零售門店與交付及服務中心、推出高功率充電網絡、市場營銷及推廣;運營資金及其他一般公司用途。

截至8月3日美股收盤，理想汽車報收33.68美元/股，市值由前一日的304.7億美元漲到了328.7億美元。

港股+美股雙重上市，意味著理想汽車得到了資本市場的認可。此前，理想汽車還公布了7月份的交付量，共交付了8589 輛理想 ONE，環比增長11.4%，同比增長251.3%，單月交付量首次超過8000 輛。而今年6月，理想汽車的上險量為7827輛，打敗了蔚來、小鵬。理想汽車交付量已經連續兩個月位居新勢力第一。

理想汽車摘下7月新勢力交付量桂冠，獲得了用戶的認可，成為第二個雙重上市的新造車勢力，也意味著在資本市場上前途一片光明。盡管得到用戶和資本市場認同，但理想汽車的隱憂仍在。

“水銀門”未平又出“生銹門”，理想的質量靠譜嗎?

從滿城風雨的“水銀門”到沸沸揚揚的“生銹門”，理想汽車的質量問題叢生。

“水銀門”起于7月4日，一位自稱“正義謙叔”的理想ONE車主在理想APP發帖，稱4月份提回來的理想ONE座椅出現了水銀，并輔以圖片和視頻為證。該用戶稱，發現水銀后聯系了理想汽車的交付中心，一同將座椅拆開，并全程錄像，座椅內部存在水銀。

次日，理想汽車CEO李想回應稱，“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動著水銀，腦子里裝滿了水銀。”業界認為，李想的回應用詞過激，會對品牌造成負面影響。

7月6日，車主及理想汽車官方均公開表示，經專業機構檢測后，確認座椅上的物質含有水銀。理想汽車及創始人李想再發微博，強調理想ONE制造交付過程中全程未使用到汞。

7月20日，車主發布視頻表示，除副駕座椅下方發現水銀外，在主駕座椅下方同樣發現了大量水銀。對此，理想汽車回應稱，通過座椅供應商佛吉亞調查后，問題車的座椅在生產和運輸裝載的物流為離散狀態，不可能出現批量污染;同時，該情況極有可能為第三方投毒，建議車主通過司法途徑進行維權。

而理想汽車的座椅供應商佛吉亞中國稱，負責理想ONE座椅的整椅裝配工廠、座椅骨架制造工廠、面套裁剪和縫紉工廠，在整個生產過程中均不涉及使用汞元素(俗稱"水銀")。同時，主駕和副駕駛座椅生產間隔約8小時，而主副座椅總成使用不同料架進行存放并發運至理想汽車。

7月30日，該車主稱，“26號檢查結果被確診為汞中毒，28號辦理住院。普通人正常值小于4，中毒標準小于35，而自己24小時排出的檢驗值達到359，超出生物接觸極限，就是中毒標準10倍，超出正常值接近百倍。”截止目前，理想汽車未做出回應。

業內人士表示：“根據規定，水銀作為添加劑，會用到汽車內部的部分塑料件中。而且水銀化合物會存在于車內傳感器中，溫控器、繼電器都有水銀化合物，一般不會以單質形式存在。但是，理想車主車內的水銀單質較多，也沒有氧化，還是挺奇怪的。”

值得一提的是，為了驗證理想汽車座椅是否存在水銀，7月27日“拆車實驗室”拆解了2021款理想ONE新車。拆完座椅并沒發現水銀，卻發現鐵質支架上存在大面積銹蝕痕跡。新車座椅生銹，再一次將理想汽車的質量問題推上了輿論頂峰，“生銹門”開始發酵。

業內人士表示，“座椅骨架生銹不會造成安全質量，一種可能是為了控制成本沒有做防生銹，另一種可能是品控做的不好。”

2022年才增新車型，理想能完成160萬的目標嗎?

盡管理想汽車自交付以來，關于產品的負面信息不斷，但仍收割了大量訂單，這意味著理想的前途一帆風順嗎?

公開數據顯示，2018-2020年，理想汽車年度凈虧損分別為15億元、24億元和1.5億元。今年第一季度凈虧損達到3.6億元，是去年同期虧損的4.7倍。主要是由于對未來車型研發和自動駕駛解決方案的持續投資，以及生產設施和銷售服務網絡的擴張。

相比之下，理想汽車的投入產出比明顯高于蔚來和小鵬。2018-2020年期間，上述兩家公司的累計虧損分別為263.54億元和82.91億元。在新勢力第一梯隊中，理想汽車凈虧損一直比蔚來、小鵬要少。業界認為，理想汽車前期只有單一車型，因此成本控制較好。

不過，理想方面預計，今年凈虧損將繼續擴大，要繼續對未來新車型和自動駕駛解決方案的研發進行投資，擴大生產、銷售和售后服務網絡，這些投入暫時不會帶來收入增長。

截止2021年7月20日，蔚來、小鵬、理想的現金儲備分別為475億元、362億元、303.6億元。理想汽車的現金儲備在新勢力第一梯隊中是最少的。同時，在蔚來和小鵬均已有SUV和轎車雙產品線的背景下，理想汽車需要追趕的空間仍很大。

在最新招股書中，理想汽車重點披露了其產品規劃，包括在2022年推出全新的“X”平臺，并首發一款全尺寸豪華智能增程式電動SUV;在2023年推出兩款同樣動力類型的SUV;純電動車型在2023年開始布局，新車將基于Whale和Shark平臺研發，且每年至少推出兩款純電動車型。

研發、產能和渠道擴建都需要資金支持，因此業內人士表示，“理想汽車三年多只賣一款理想ONE，與蔚來、小鵬相比要‘省錢’很多，但是存在很多弊端，產品體量小，未形成產品矩陣，渠道擴張慢等等。理想在新車上更急迫，在資金上也更緊張，也更急著在香港上市募集更多資金。可以預見，理想的虧損會越來越大，至于160萬的銷量目標，到2025年應該不會完成。因為理想現在累計總銷量還是超不過蔚來的，后續還得看產品能否跟上。”(張媛媛)