近日，在國內上市的順豐、圓通、韻達、申通、德邦五家快遞企業陸續公布2021年三季報。從財報看，這五家快遞企業普遍增收不增利，業績繼續承壓。不僅如此，快遞領域的新玩家也在加速發展，它們的崛起給老牌快遞企業不斷施壓，快遞行業原有的市場格局或將被打破。

增收不增利 業績呈現分化

今年前三季度，快遞行業的市場規模依然在不斷壯大。財報顯示，順豐、圓通、韻達、申通、德邦五家快遞企業的前三季度分別實現營收1358.61億元、305.42億元、286.01億元、169.1億元、225.59億元，分別同比增長23.97%、30.41%、23.88%、14.95%、19.03%。單從第三季度看，這五家快遞企業的營收分別實現了不同程度的增長。

盡管營收增長，但快遞企業的利潤卻依然處于下滑態勢，并且凈利潤下滑幅度遠遠高于營收增長幅度。中國商報記者統計發現，今年前三季度，順豐、圓通、韻達、申通、德邦歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為17.98億元、9.5億元、7.81億元、-2.38億元、2788萬元，分別同比下滑67.89%、31.2%、23.41%、4671.2%、90.6%。

在增收不增利的整體態勢下，這五家快遞企業也呈現出不同的特點。順豐的營收與盈利能力繼續領跑行業，變化比較大的則是“通達系”。首先可以確定的是，申通已經掉隊。從以上數據可以看出，前三季度，盡管申通的營收實現了增長，但是增速較低。最為關鍵的是，申通持續虧損，成為五家企業中唯一虧損的企業。

“通達系”的賽點聚在圓通和韻達身上。今年1-9月，全國快遞服務企業業務量累計完成767.7億件，同比增長36.7%。韻達股份業務量累計完成129.67億件，業務量雖是排在首位，但是從業務量增速上看，圓通又略勝一籌。據悉，韻達前三季度業務量同比增長34.48%，低于行業平均增速。圓通前三季度業務量完成116.41億件，同比增速40%，高于行業水平。并且圓通的市場份額也在不斷提升，正在奮力追趕韻達。

單票價格回升 止戰意愿強烈

今年三季度，上市快遞企業盡管業績上并不算出彩，但仍有一個變化，讓人們對快遞行業充滿更多期許，那就是單票價格開始回升。

國家郵政局關于2021年前三季度郵政行業經濟運行情況的通報提到，快遞價格呈現積極變化。三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現環比上升。其中，同城從7月的5.4元上升至9月的5.7元，異地從7月的5.5元上升至9月的5.6元，國際/港澳臺從7月的61.7元上升至9月的63.2元。

快遞企業方面的表現也是如此。據悉，順豐單票收入連續3個月環比回升，7-9月分別為15.96元/票、15.98元/票、17.6元/票;“通達系”亦是如此，到了9月，“通達系”單票收入最低價已重回2.1元/票。

上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業專家趙小敏表示，前三季度的確出現一個行業價格競爭的變化，這主要得益于國家監管的加強。另外，隨著市場環境的變化，很多公司在現在的市場環境中很難有大的發展，這也激勵著企業求變。

今年7月，國家郵政局、國家市場監管總局等七個國家部門聯合發布《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》(以下簡稱意見)，意見明確要求做好快遞員權益保障工作，另外還明確提出，對涉嫌不正當競爭行為的快遞企業，將依法進行查處。其實在這之前，國家市場監管部門已經開始對個別地方出現的價格戰進行整治規范。

在趙小敏看來，這些措施最終將讓快遞行業告別單一的價格戰。隨后這一觀點得到初步的印證。就在意見發布不久后，中通、圓通、申通、韻達等快遞企業先后宣布，自9月1日起，攬收的快件派費每票上調0.1元，用以提高快遞員收入。而后不久，在“雙11”之前，這些快遞企業再次上調派費與中轉費。

另外，還有消息稱，某個別快遞企業將取消今年第四季度的任務指標考核。

市場生變 原有格局或被打破

盡管快遞領域的價格戰有所緩解，但是這個領域的競爭依然非常激烈，現有的市場格局也并不穩定。

就在不久前，快遞領域的黑馬極兔以68億元收購百世集團國內快遞業務。極兔與百世快遞資源互補，強強聯合，它們的結合或為曾經受排擠的極兔打開一片新的天空。另外，快遞市場還有一位新的闖入者，那就是哪吒速運。今年上半年就有消息稱哪吒速運將收購速爾快遞。10月中旬，哪吒速運借著托管經營速爾快遞的機會，也迎來了起網運營。

極兔與哪吒速運都算是快遞行業的新兵，但它們發展的腳步并不慢，在當前競爭激烈的快遞市場，它們尋找各種機會加入賽道，并為自身加碼。新玩家的加入，也讓快遞行業的氣氛更加緊張，也有觀點認為，這些“新兵”或將對快遞市場格局產生影響。

但在趙小敏看來，這兩家新起之秀當前還不會給市場及行業帶來太大的震動。“從商業模式上來講，這兩家新進入的快遞企業沒有新穎的東西，如果換一個新的打法，接下來或有可能給市場帶來一些改變。”趙小敏表示，事實上，接下來快遞行業原有的格局的確會產生變化，但并不是受新玩家的影響。

趙小敏進一步表示，一旦快遞價格開始逐步向上扭轉，快遞行業上下游的各類要素、關聯交易等就會增長，快遞企業在質量與規模之間也會重新選擇，完成從原來大而強變成強而大的轉化。這個轉化過程就會對原有的快遞市場格局產生影響。

“企業之間的、產業資本方面的融合將是明后年的一系列看點。”趙小敏認為，在這個賽道，爭戰的主力不再是“通達系”，更多的是在郵政、順豐、京東、菜鳥以及一些產業資本，包括拼多多、快手、抖音這些大型企業間展開角逐。(記者 蔣永霞)