東風要出售所持東風悅達起亞股份？工作人員：目前不知情

2021-11-05 21:08:50來源：蓋世汽車

繼去年的雷諾之后，東風集團可能要與旗下的第二個合資品牌分道揚鑣了。

11月5日，有相關媒體報道稱，一位接近東風集團的消息人士爆料，東風汽車最快將于11月在產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓其所持東風悅達起亞股份。針對以上傳聞，蓋世汽車第一時間聯(lián)系到了東風悅達起亞相關工作人員，目前得到的答復是“目前內(nèi)部并沒有下發(fā)相關文件，所以還無法辨別真?zhèn)巍！?/p>

起亞新車標，圖片來源：東風悅達起亞

有關東風汽車要退出東風悅達起亞的傳聞其實由來已久，上述爆料者稱，今年8月東風悅達起亞股東三方就已經(jīng)在武漢簽署了東風汽車退股的備忘錄。 9月又傳出了東風悅達起亞三方股東開啟新一輪股比談判的消息，按照當時的傳聞，外方股東的訴求是增持東風悅達起亞，以提升對于合資公司的控制權(quán)，而東風汽車或許會選擇退出。

據(jù)悉，此次談判最終的結(jié)果將在2022年9月敲定，而這個時間節(jié)點正卡著東風悅達起亞的合資營業(yè)期限。

與旗下其他大多數(shù)整車合資項目只有中、外兩大股東略有不同，東風悅達起亞有三個大股東，分別是東風汽車集團有限公司、江蘇悅達投資股份有限公司和韓國起亞自動車株式會社。雖然中外股比依舊是50:50，但因為有兩家中方大股東，所以中方50%的股權(quán)是由兩家企業(yè)平分，股東三方的持股比例分別為25%、25%和50%，按照約定，合資公司的經(jīng)營年限將于2022年9月截止。

也就是說，目前距離東風悅達起亞的合資營業(yè)期限已不足一年，在商談延長合資合作的談判中，股權(quán)比例的調(diào)整看來已經(jīng)成為重中之重。

現(xiàn)在的問題是，東風汽車真的會直接退出嗎？雖然目前還沒有正式的官方消息，但我們可以從一些跡象中找找線索。

最近幾年，除幾家日系合資公司之外，東風汽車旗下其他合資項目發(fā)展大多不太順遂，如神龍汽車、東風雷諾、東風裕隆等。幾家合資企業(yè)都有過相當高光的市場表現(xiàn)，但走上下坡路的速度也很快，陸續(xù)都成為了國內(nèi)汽車市場上相對邊緣化的存在。對東風汽車而言，要追求更加漂亮的財務指標，學習長安汽車等國有汽車集團進行不良資產(chǎn)剝離，以提升企業(yè)資源利用效率已經(jīng)是迫在眉睫的事情。

事實上，東風汽車放棄合資項目已有先例。

因為市場表現(xiàn)不佳且長期處于虧損狀態(tài)，就在去年4月，東風汽車旗下合資公司——東風雷諾才剛剛解體。按照當時東風汽車集團股份有限公司發(fā)布的公告，東風和雷諾對合資公司東風雷諾進行了重組，雷諾將其持有的東風雷諾50%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了東風集團，東風雷諾停止開展與雷諾品牌相關業(yè)務活動，隨后東風雷諾正式更名為東風汽車(武漢)有限公司。

東風悅達起亞的整體市場體量雖然優(yōu)于東風雷諾，但兩家合資車企曾經(jīng)的發(fā)展軌跡大致相仿。

2014年之前是東風悅達起亞在國內(nèi)市場上高速發(fā)展的階段，2014年東風悅達起亞曾憑借超過60萬輛的銷量成績躋身國內(nèi)車企年度銷量前八強。隨后兩年，東風悅達起亞的市場表現(xiàn)雖然有所波動，但整體還是維持在年銷60萬輛以上的高位。但進入2017年之后，東風悅達起亞的市場表現(xiàn)就出現(xiàn)了斷崖式下滑，至2020年全年銷量已經(jīng)不足25萬輛。

最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，東風悅達起亞近期的市場狀況依舊低迷，2021年前三季度的累計銷量不足 12 萬輛，較去年同期下滑 17.63%。

在股權(quán)對等的汽車合資公司中，中方股東歷來都是偏弱勢的一方，更何況是在東風悅達起亞這個有三大股東的企業(yè)，東風汽車只持有25%的股權(quán)，在合資公司內(nèi)的話語權(quán)可想而知。試問，面對一家自己參股但話語權(quán)有限且經(jīng)營狀況并不十分理想的合資企業(yè)，當有機會全身而退時，何苦還要苦苦支撐呢？可以預測，接下來一旦東風汽車果真掛牌出售自己所持有的東風悅達起亞25%的股權(quán)，大概率會是正在謀求擴大股比的外方股東起亞接盤。

東風減負之后可以更加專注于旗下的自主業(yè)務，起亞擴大了股比之后應該也會更有動力進行內(nèi)部調(diào)整、配置更優(yōu)資源。這么看來，對東風和起亞兩家車企而言，分家或許是個雙贏局面。

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