對于歐洲汽車工業來說，芯片短缺危機還未過去，新的供應危機已近在眼前。

近日，歐洲汽車工業協會(ACEA)、歐洲車輪制造商協會、歐洲鋼鐵工業聯盟等12個行業協會聯合發出嚴厲警告，稱：“歐洲的鎂庫存預計將在11月底前耗盡，隨之而來的是生產短缺、企業關閉和相關人員失業。”為此，上述協會呼吁歐盟委員會及各國政府立即采取緊急行動，以應對即將到來的全歐洲停產危機。

芯荒未平，鎂荒又起

鎂是生產鋁合金的關鍵材料，而鋁合金廣泛應用于汽車生產。對于歐洲的鎂短缺，上述協會歸咎于來自中國的供應減少。據了解，全球原鎂產能主要集中在俄羅斯、中國、韓國等地，而歐盟在這方面尤其依賴中國，約95%的鎂供應來自中國，而中國很大一部分鎂產自陜西省。

出于減排壓力和能源短缺的兩方面考慮，近期中國不少鎂廠生產受限。

對于歐洲企業來說，自9月以來，來自中國的鎂供應要么停止，要么大幅削減。國際鎂工業協會(IMA)不久前表示，歐洲的鎂價已升至近13年來的最高點，并可能在未來幾個月內進一步上漲，而后“2022年上半年末恢復到更正常的水平”。該協會主席里克·麥奎里稱：“目前，鎂產量減少和價格上漲的幅度幾乎是前所未有的。自2008年北京奧運會以來，我們的行業還沒有經歷過如此快速的市場變化。鎂用戶或將長期面臨這種情況。”

價格方面，歐洲汽車工業協會在聯合聲明中透露，進口鎂的交易價格一度達到每噸1~1.4萬美元，而年初時約為每噸2000美元。另外，與芯片、鋼鐵等不同，鎂與空氣接觸很容易氧化，一般保存不超過3個月。這樣一來，歐洲企業難以大規模長期儲存鎂。

尋求中國合作 緩解缺鎂壓力

“如果歐盟不采取緊急行動，這個問題得不到解決，就會威脅到歐洲各地數千家企業、它們的整個供應鏈以及依賴它們的數百萬個就業崗位。”歐洲汽車工業協會等行業組織在聲明中稱，“歐洲鋁、鋼鐵生產和應用行業以及原材料供應商受到的影響尤其嚴重，并將對整個歐盟價值鏈產生深遠影響，包括汽車、建筑和包裝等關鍵終端應用行業。”

這并非危言聳聽。為此，歐洲各大協會組織呼吁歐盟及各國政府與中方緊急合作，緩解短期的鎂嚴重短缺問題，并避免對歐洲工業的長期供應產生影響。事實上，在上述協會組織發布聯合聲明之前，德國有色金屬協會就已發表了一份聲明，呼吁德國政府緊急與中國展開磋商。

目前，中國是全球最大的原鎂生產國，但根據美國地質調查局此前的統計，奧地利、西班牙、斯洛伐克等歐洲國家也有一定的鎂儲量。那么，為何歐洲對中國鎂的依賴度還那么高?一方面，中國生產的鎂比歐美價格更便宜，另一方面，鎂的生產耗費大量能量，很多歐美國家不愿意自己生產，而是選擇從中國進口。

相對而言，北美危機感沒有那么重，因為其擁有一家大型的本地生產商，即美國鎂業公司，在一定程度上保障了供應。

而今，來自中國的供應減少，自然會使得歐洲工業供應鏈產生迅速的連鎖反應。不過，有跡象表明，鎂短缺問題已經得到緩解，鎂價格近日出現持續回落，而一些企業已經陸續復產，中國鎂供應正逐漸回歸常態。

對于行業的訴求，歐盟委員會此前曾表示，已與中國展開談判，“以解決眼前的短缺危機”，并且正在“研究和評估能擺脫對中國供應依賴的解決方案”。自2017年以來，鎂一直被列入歐洲工業的關鍵原材料清單。歐洲鋁業協會等組織也認為，歐盟需要制定更強大、更連貫的金屬戰略，以避免未來再發生此類危機。(張冬梅)